Vespa Wideframe Tuning by SIP – Episode 2 | wideframe | เคล็ดลับออนไลน์ที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ

Vespa Wideframe Tuning by SIP – Episode 2 | wideframe.

[penci_button link=”#” icon=”” icon_position=”left” align=”center” text_color=”#000000″]ชมวิดีโอด้านล่าง[/penci_button]

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ wideframe หรือข่าวที่เกี่ยวข้องอื่นๆ โปรดไปที่: เรา การกระทำ

Vespa Wideframe Tuning by SIP – Episode 2 และรูปภาพที่เกี่ยวข้องwideframe

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อ wideframe.

การปรับจูนแบบไวด์เฟรมจะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ปกติแล้ว หญิงชราที่สวมปลอกแฮนด์จับท่อมีเสน่ห์จะหลับใหลไปเป็นของสะสมในโรงรถ หรือใช้สำหรับการขี่ระยะสั้นเท่านั้น เครื่องยนต์เก่าไม่มีความน่าเชื่อถือเพียงพอโดยเฉพาะในการเดินทางไกล นอกจากนี้ ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 2-3 แรงม้า คุณจึงไม่มีกำลังเพียงพอสำหรับการจราจรบนท้องถนนในปัจจุบัน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ฉากเล็กๆ ที่มีคนจรจัดและนักเล่นอดิเรกที่รอบรู้เกี่ยวกับ “Faro Basso” ได้เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พอร์ตการถ่ายโอนและเวลาในการควบคุมได้รับการปรับให้เหมาะสมบนกระบอกสูบเดิม ลูกสูบถูกเปลี่ยน ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภทต่างๆ ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วจะมีเครื่องยนต์สองประเภทสำหรับ Wideframe Vespas: เครื่องยนต์ 1 แชนเนลและเครื่องยนต์ 2 แชนเนล มีตัวเลือกการปรับแต่งเพียงเล็กน้อยสำหรับเครื่องยนต์ 1-transfer (1 ช่องสัญญาณ) (สังเกตได้จากภายนอกโดยท่อไอเสียด้านข้าง): ชุดคาร์บูเรเตอร์ CP19, ไส้กรองอากาศ, หัวสูบ CNC และระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจน ทางเลือกอื่น: จัดระเบียบมอเตอร์สองช่องที่ใช้แล้ว (ประมาณ 250-300 ยูโร) และวางมอเตอร์ช่องสัญญาณเดียวบนชั้นวาง ด้วยมอเตอร์ถ่ายโอนข้อมูล 2 ช่อง (2 ช่องสัญญาณ) (สังเกตได้จากภายนอกโดยพอร์ตไอเสียที่ไหลลงด้านล่าง) ผลลัพธ์ที่ได้จึงน่าประทับใจมาก ด้วยส่วนประกอบที่เหมาะสม มอเตอร์ให้กำลัง 10-14HP พร้อมแรงบิด 15Nm อันทรงพลัง และนั่นก็เพียงพอแล้วที่จะว่ายน้ำไปตามการจราจรหรือปีนขึ้นไปบนยอดเขา ขณะนี้ผลิตภัณฑ์จำนวนมากพร้อมสำหรับการผลิตเป็นชุดและสามารถติดตั้งได้ง่าย กระบอกสูบสำหรับรถแข่งจาก PINASCO ทำจากอะลูมิเนียม 160ccm เพลาข้อเหวี่ยงเสริมแรงจาก TAMENI & SERIE Pro โดย Stoffi ชุดคาร์บูเรเตอร์ตามรุ่น POLINI CP ระบบไอเสียสำหรับรถแข่งจาก SIP การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า 12V แบบไม่ต้องบำรุงรักษา อัตราทดเกียร์ที่ยาวขึ้น คลัตช์และแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนต่าง ๆ เปิดขอบฟ้าใหม่สำหรับแฟน ๆ แฮนด์หมอบแบบท่อเวสป้า ด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้ คุณสามารถเปลี่ยน Faro Basso ทุกคนให้กลายเป็นนักขี่รายวันโดยไม่สูญเสียเสน่ห์ของรุ่น 50s การปรับเปลี่ยนทั้งหมดสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ตลอดเวลา ระบบไอเสียแบบสปอร์ตมีทางเข้า ติดตั้งปลั๊กแอนด์เพลย์ ท่อไอเสียให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นในกระบอกสูบเดิมหรือปรับแต่ง คาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน ไส้กรองอากาศ และท่อร่วมไอดีถูกเปลี่ยนเป็นชุดคาร์บูเรเตอร์ POLINI CP การกระจัดไม่สามารถแทนที่ด้วยสิ่งใดนอกจากการกระจัด กระบอกสูบอะลูมิเนียมที่ทันสมัยจาก PINASCO ให้กำลังและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยระยะชัก 57 มม. และรูเจาะ 60 มม. ชุดอุปกรณ์นี้ทำให้ระยะการเคลื่อนตัว 160ccm 5 พอร์ตการถ่ายโอนสามารถจัดหาถังผสมได้อย่างน่าเชื่อถือ หัวกระบอกสูบที่คำนวณใหม่ให้กำลังอัดที่เหมาะสม เพื่อนำพลังพิเศษมาสู่ท้องถนน สามารถติดตั้งเกียร์หลักหรือกระปุกเกียร์ 4 สปีดจาก PINASCO ได้ การจุดระเบิดเดิมถูกเปลี่ยนเป็นจุดระเบิด 12V แบบไม่สัมผัส หมดปัญหาการจุดระเบิดเนื่องจากเบรกเกอร์หรือคาปาซิเตอร์ชำรุด ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาและให้แสงสว่างจ้า! เมื่อพูดถึงการปรับแต่ง อย่าลืมแชสซีและระบบเบรก โช้คอัพ SIP PERFORMANCE คุณภาพสูงและขอบล้อขนาด 8 นิ้วแบบไม่มียางใน รวมถึงส่วนประกอบเบรกทำให้แชสซีส์เหมาะสมที่สุด คุณสามารถอ่านแค็ตตาล็อก SIP Wideframe Vespa 52 หน้าของเราทางออนไลน์และสั่งซื้อได้โดยตรง ที่นี่ คุณจะพบชิ้นส่วนทั้งหมดที่ใช้ในแผ่นจดบันทึก: www.sip-scootershop.com.

>>> สามารถหาข้อมูลที่น่าสนใจอื่นๆ ได้ที่นี่ https://cheerthaipower.com/
แบ่งปันที่นี่

wideframe – การค้นหาที่เกี่ยวข้อง.

#Vespa #Wideframe #Tuning #SIP #Episode.

vespa,wideframe,farobasso,fender light,piaggio,lampe unten,sip scootershop,pinasco,polini

Vespa Wideframe Tuning by SIP – Episode 2

wideframe.

หวังว่า แบ่งปัน ในหัวข้อ wideframe นี้จะ นำความรู้ มาสู่คุณ ขอบคุณมาก.